关于新汽新2皇冠车系统中音频放大器的几个设计

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  您是否领悟扫数融入当今新车的最新技艺?这些技艺兴盛人心,此中极少技艺乃至操纵于初学级和经济型车辆中:

  自愿制动汽车的带重要制动编制的前向碰撞警觉可避免前哨汽车乍然停息时产生追尾变乱。

  车道依旧辅助技艺可让您的座椅振动,指挥您正通过车道漂移;它乃至可自愿支配驾驶,以确保您的汽车依旧正在白线内。

  新的音信文娱编制(图1)处分目前车辆内的导航、音乐、播送和流媒体供职。客户重要添置的是中档或初学级汽车,他们自然而然地企望音信文娱编制能和咱们的智熟手机宁静板电脑一律具有大型液晶显示屏(LCD)触摸屏。他们还企望汽车不妨声援蓝牙和/或Wi-Fi,以便他们可播放音乐、播客或信息。

  极少高级性能必要他们自有专用的处分器和传感器。而这些处分器和传感器每每位于仪外板后面的独立电子支配单位(ECU)箱中。仪外板背后的空间极其有限,所以一级ECU供应商永远正在寻找缩小这些ECU箱占地面积的技巧,搜罗音信文娱编制声响主体单位(无线电和音频放大器所正在的地方)的尺寸,以便为高级性能留有更众空间。

  增加新性能必要越来越众的处分才略。机能更强的片上编制(SoC)处分器运转速率更疾,每每消费更众功率且形成更众热量。同样地,音信文娱编制中较大的LCD触摸屏也会受到音信文娱编制声响主机单位箱内部形成的热量的影响。所以,一级ECU供应商正正在寻找低落音信文娱编制声响主机单位内部总热负荷的技巧。

  一级ECU供应商平素正在音信文娱编制声响主机单位内利用AB类音频放大器。但AB类放大器的功效彰着低于新型D类放大器打算(睹图2)。这很主要,由于汽车的音频放大器是声响主机单位内的第二大发烧源,紧随SoC之后。声响主机单位箱内形成的更众热量意味着打算职员必要包蕴更大的无源辐射散热器或机器电扇。这两种措施都推广了全部治理计划的尺寸。

  咱们打算了TPA6-Q1,以完备治理与音信文娱编制声响主机单位尺寸和热负荷相干的题目。

  D类放大器每每正在~400kHz时启动和合上放大器。TPA6-Q1D类放大器打算中更高的2.1MHz开闭频率明显低落输出滤波器的电感值。如图3所示,利用较新的3.3H金属合金型电感器的2.1MHz打算(与400kHz放大器所需的更大的10H/8.2H电感值截然相反)可让用于四通道治理计划的扫数八个电感器恰巧放入与仅一个电感值为8.2H的电感器一样的占位面积。

  TPA6-Q1的另一个要害特色是有助于实行小型四通道放大器治理计划尺寸的其“通畅式”音频信号打算。图4出现模仿输入信号何如进入芯片一侧的放大器器件;然后,音频信号的放大产生正在器件的相反侧,新2皇冠此中信号流入外部输出滤波器。

  将金属合金3.3H电感器与通畅式打算相联合,可实行业界最小的四通道汽车D类放大器尺寸。图5出现尺寸仅为4.5cm2的TPA6-Q1完备治理计划(搜罗放大器和扫数必定的无源组件)。

  若您必要专一于节减全部治理计划尺寸以及初学级音信文娱编制声响主机编制形成的热量,那么请您领悟相闭TPA6-Q1 2.1-MHz D类放大器何如不妨供应更众助助的更众注意音信。为启动打算,您还可利用TPA6-Q1评估模块(EVM)以及道理图、打算文献和组织指南缩短开荒时分。